氢能与太阳能、风能一样，是世界上最主要的清洁能源之一，在全球 " 碳达峰碳中和 " 的时代背景下，发展氢能，具有重大社会价值与战略意义。

2022 年 3 月，国家发改委、国家能源局发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，该文件明确了氢能在中国未来能源结构中的战略性定位，制定了中国氢能产业阶段性发展目标，为国内氢能产业发展指明了方向。

氢能的储运技术是实现氢能大规模商业化的关键。随着氢能应用场景的持续拓展，储运环节的技术短板逐渐显现，为破解该痛点，国家正大力支持管道输氢技术的发展。

近日，中国联塑所研发的 RTP 柔性输氢复合管纯氢爆破试验取得成功，标志着我国可完全实现该类输氢管道的国产化，管道输氢技术迈向新的台阶。

管道输氢是氢能商业化的关键

氢气蕴含着巨大的能量，是重要的工业原料，也是最重要的工业气体之一，在交通运输、石油化工、电子工业、冶金工业、氢气有机合成、航天航空等领域有着广泛的应用。

交通行业是氢能利用的市场之一。数据显示，2022 年，我国燃料电池汽车保有量在 12682 辆，建成加氢站 358 座，根据氢促会的初步预计，到 2025 年我国氢气年需求量将达到 4058 万吨，到 2030 年我国氢气年需求量将达到 4910 万吨。

虽然氢能在交通领域得到了广泛的应用，但随着氢能应用场景不断拓展，行业痛点逐渐显现。过去行业将 " 发展氢能 " 的重点放在 " 发展氢燃料电池汽车 " 上，在氢能风口之下纷纷布局车用燃料电池及上下游产业，导致我国氢能运输体系建设及运输技术发展大大滞后于燃料电池产业发展。

佛山环境与能源研究院副院长王子缘曾表示，过去氢能产业链都将关注点放在燃料电池、氢能车和加氢站上，在氢能要大规模推广时，才意识到氢能储运是大问题。

由此可见，储运环节是制约当前我国氢能发展的瓶颈之一，安全高效的输氢技术是氢能大规模商业化发展的前提。据了解，目前长管拖车是氢气最主要的运输方式，由于氢气密度小，单车运输量少，导致运输效率低、成本高，运输成本占到氢气总成本的 30%-40%。

有专家指出，随着氢能的发展与相关技术的成熟和完善，大规模集中制氢和氢长距离运输是未来趋势，在所有的氢能输运方案中，管道输氢可实现大规模、常态化、低成本的长途运输，是最经济的方式之一。利用现有天然气管线掺氢和新建纯氢管道输氢对于氢储运的发展具有重要意义。

联塑输氢复合管填补行业技术空白

管道输氢存在着诸多技术难点，最主要的难点在于管材选择，传统金属钢管存在氢脆、氢腐蚀等风险，以及成本高等难题。而中国联塑创新研发的 RTP 柔性输氢复合管针对性解决了上述问题，进一步推动了国内氢能产业的商业化应用进程。

2023 年 11 月 23 日，中国联塑集团联合多家单位在新疆哈密国家管网管道断裂控制试验场，对其所研发的 RTP 柔性输氢复合管进行了首次纯氢爆燃试验。此次爆破的成功标志着该复合管各项指标达到行业设计要求，填补了国内相关领域空白，让该品类管道的国产化进程取得重大突破。

据悉，联塑自主研发的 RTP 柔性复合输氢管，主要由内管层、铝带阻隔层、中间塑料层、玻纤增强层、外管层复合而成，是一种具有高阻隔性能、高强度的塑料复合管。

该复合管结构稳定，一体性高，其中铝带阻隔层由四层厚度超过 0.05mm 的铝带构成，具有气体不渗透性，避免了金属钢管输氢存在的氢脆、氢腐蚀等风险。且复合管内外层为聚乙烯材料，耐酸、耐碱，无需额外做防腐处理，有效降低施工成本。同时，该复合管的新型封口技术更提高了管道系统的连接可靠性，适用于输送量大且距离较远的海上光伏发电制氢、新疆光伏制氢输送等场景。

笔者了解到，上述复合管的研发企业——中国联塑是一家高度重视产品创新研发的环球管道建材集团。该公司坚持 " 智能制造，绿色光伏，顺势而为，稳中求进 " 的发展方向，旗下管道产品品类齐全。近 3 年，该公司在塑料管道市场占有率约 20%，在 PVC 管道市场中占有率超过 40%，是名副其实的行业龙头。

中国联塑致力于为全球用户打造出更多的优质产品和服务，其先后与国内多家科研院所合作，建立了良好的产学研关系。截至 2023 年末，联塑拥有授权专利超过 2220 项，并荣获国家教育部 " 科学技术进步奖一等奖 ""2023 优选供应商技术创新力品牌 "" 中国轻工业科技百强第 9 名 " 等荣誉，为管道行业不断提供新技术、新产品。

管道输氢开启千亿新蓝海

中国联塑瞄准长距离输氢新趋势，探索纯氢管道输送等高效输氢方式，在于其察觉到管道输氢市场的广阔发展前景。

由中国产业发展促进会氢能分会编写的《国际氢能技术与产业发展研究报告 2023》指出，2022 年是全球氢能产业规模化发展的 " 元年 "，并且未来 10 年将是我国氢能产业 " 黄金发展期 "。

中石化相关专家也表示，我国氢能产业发展趋势总体向好，产业链逐步完善，与国际先进水平差距也在逐步缩小，国内外合作也在进一步加强。据悉，截至 2022 年，我国已经有 30 个省级行政区将氢能发展纳入 " 十四五 " 规划，全国已建成或规划在建的可再生能源制氢能力已经达到 410 万吨每年，氢能相关企业达 8800 多家。

在国家大力支持氢能商业化的同时，氢能的主流制取方式已经悄然发生改变。" 绿电制绿氢 + 长距离管道输氢 " 凭借其成本低、效率高以及环保的优势，已经愈发成为氢能行业主流的发展方向。去年 8 月，中国石化新疆库车绿氢示范项目建成投产，标志着作为我国首个规模化绿电制绿氢项目诞生，进一步推动了集中制绿氢产业的发展。

与此同时，2023 年以来，我国陆续启动了多个管道输氢项目，其中就包括了我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道，即中国石化的 " 西氢东送 " 输氢管道示范项目。据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，2030 年我国氢气管道将达到 3000 公里。

管道输氢项目的密集启动极大带动相关材料与配套装备需求的增长，同时也使相关技术加速更新，以中国联塑为代表的研发能力较强的管道龙头企业，将迎来新的发展机遇。

在顶层设计逐渐清晰、政策标准逐渐完善、相关技术持续突破以及众多企业积极布局的背景下，多家投研机构对管道输氢这一细分领域持积极态度，普遍认为仅氢气储运环节就有潜力构成一个千亿规模市场。

相信未来，以中国联塑为代表的具有强大创新研发能力的企业，将持续为氢能行业的发展提供有力技术支持，加速实现氢能全产业链国产化，为国内清洁能源的发展以及国家能源安全目标的实现持续贡献力量。（作者：佟玉龙）